自从问世以来，互联网已经为许多行业带来了革命性的变化，甚至彻底颠覆了为数不少的行业，但是就在这翻天覆地的变化之中，仍然有少数行业顽固地抗拒互联网，对其种种美妙前景视若无睹。
比如规模达到1500亿美元的汽车修理行业就是一个例子。汽车机械师和律师多少有些相似，他们和律师一样说着普通消费者难以理解的话语，和律师一样按照小时收费，而且具体的费用额度在*次沟通时一样无法确知--由于掌握了一种独特的知识，他们收取着非常昂贵的费用。（找汽车维修到*易修网）
这也就意味着，汽车机械师和律师一样，不可能成为广受了解的角色。似乎，许多汽车机械师之所以要保持这份神秘，正是为了利用许多消费者的无知和伴随而来的混乱，让人们在不知不觉中支付过高的价钱。
在当今的美国，究竟有多少修理厂可以为特定的修理项目提供线上报价？当然，并非所有司机都能够明确地知道自己的汽车究竟是哪里出了毛病，不过，对于那些可以确定大致工作范围和工作量的修理，比如检查和修理刹车，其实完全足够简单，因此也完全可以在网上列出其报价的。
上一次互联网狂潮期间，的确有 和等少数企业试图在填补这一空白，但是收效非常有限。*，两家公司都寿终正寝了，因为管理和运作费用太高，而流量却非常有限，根本不足以支持其自身的存在。事实上，他们的网站具体用处也非常有限，资讯严重不足，消费者即便彻底浏览了网站，也不能指望它们可以帮助自己面对看似无所不知的机械师。
现在，另外一些人又回到了这片看似肥沃的处女地。其中一家初创公司位于加州Emeryville，雄心勃勃，希望带领消费者走出汽车修理黑暗的中世纪，让他们得到充足的资讯。这家叫作RepairPal的公司是一位前对冲基金经理人和一位来自研究机构的合作者，他们的网站拥有一个巨大的资讯数据库，可以帮助投资者了解全美许多不同地方的汽车修理价格。（找汽车维修到*易修网）
不久之前我去纽约的时候，顺便拜访了RepairPal的创始人之一、首席执行官斯特尔茨(DavidSturtz)，他为我进行了网站演示。说来也巧，当我回到家中，恰好就遇到了汽车电池上的麻烦，于是我决定试着使用这一网站来看看能得到怎样的帮助。
我发现，网站缺少一个非常重要的功能--当然这很可能也是最难建立的功能之一--就是“说明问题”(事实上，在广播电台的修车节目中，我们都不止一次遇到过听众无法准确描述自己汽车故障的情况)。于是，我只好研究起修理单提供的条目来，比如“更换电池”就很有帮助，因为这一条其实就是我可能付出费用的上限，结果显示，包含人工在内，更换电池的费用全美在109美元至180美元不等。我还查看了一下交流电机的价格，因为一些朋友告诉我，毛病可能是在那里。（找汽车维修到*易修网）
问题在于，网站给的只是收费区间，我无法判断那些具体的修理厂会提出怎样的具体价格。此外，这报价中还有经销商的因素。因此，如果你真的打算省钱，恐怕还需要打电话，了解*的价格是谁提供的。还有，对于那些较为少见的车型和问题，该网站更加无法提供多少有效的帮助，至少我的大众甲壳虫(新版，而非 1960年代的老版)是如此。